지난 10년간 카풀을 이용하는 통근자들은 줄어든 반면 통근시간은 증가한 것으로 29일 발표된 2000년도 센서스 통계에서 나타났다.

교통체증 완화 위한 노력 불구
애틀랜타 -피닉스등 급성장지역 빼곤
대도시 대부분 ‘나홀로’ 통근 그대로

워싱턴 DC 인근 매릴랜드 교외지역의 경우, 통근시간이 1990년의 30분에서 35분으로 늘어난 한편 카풀을 이용하는 통근자는 16%에서 14%로 감소하고 홀로 통근하는 근로자는 67%에서 70%로 증가, 전국적으로 카풀을 통해 교통체증을 해소하려는 움직임이 효과를 거두지 못하는 것으로 나타났다. 세인트루이스 도시권도 마찬가지로 80%가 혼자 통근하고 통근시간은 26분으로 3분 늘어났다.

또 애틀랜타, 피닉스, 댈러스 등 급성장하는 도시권은 카풀 통근률이 약간 증가하거나 비교적 제자리를 지킨 것으로 나타났으나 역시 혼자 통근하는 사례는 그대로이며 대안으로 대중교통수단을 이용하는 경우가 더 적었다.

그러나 미주리대학 교통연구센터의 레이 먼디 소장은 “아직도 카풀이 교통체증을 완화하는데 가장 효과적인 방법”이라고 지적했다. 교통계획가들은 보다 용통성있는 근로시간, 교외지역에 소재한 직장 증가 등 여러 가지 요소가 카풀 통근률을 줄이는데 영향을 미친 것으로 풀이하고 있다.

이날 발표된 센서스는 41개주와 워싱턴 DC에서 집계된 통계로 전국적인 통계는 50개주 자료가 모두 집계되는 다음주 발표될 예정이다.
<우정아 기자>