일본 협동업체 미츠비시, “구조결함은 보잉 설계 잘못”

보잉 주가 이틀간 40억 달러 빠져

보잉 787 ‘드림라이너’ 기의 시험비행을 막판에 좌절시킨 기체의 구조적 결함은 보잉 기술진의 설계착오에 기인한 것이며 이를 시정하는 데는 몇 개월이 걸릴 것이라고 일본 측 협동업체인 미츠비시 중공업(MHI)의 관계자가 말했다.
MHI의 키요타카 이치마루 항공부문 이사는 MHI가 보잉에 생산 조달하는 탄소섬유 합성재질의 날개가 787기의 동체와 매끄럽게 접속되지 않는 것이 문제라며 그 책임이 MHI가 아닌 보잉에 있음을 보잉 측이 시인했다고 말했다.
이치마루는 이 결함이 787기의 안전성을 근본적으로 위협할 만큼 심각한 것이 아니라고 강조하고 미츠비시는 과거 F-2 전폭기 생산과정에서도 비슷한 문제를 경험한 바 있어 이번 787기의 구조결함 해결에 도움을 줄 수 있을 것이라고 덧붙였다.
보잉의 이본 리치 대변인은 이번 구조결함이 날개를 납품하는 MHI나 동체를 납품하는 후지중공업(FHI)의 책임이 아니라며 두 협동업체의 제품이 정확하게 접속되도록 설계하는 것은 보잉의 책임이고 궁극적으로 787기의 모든 책임은 보잉이 진다고 말했다.
보잉은 787기의 구조결함을 시정하는 데 얼마나 걸릴지, 또는 연기된 시험비행이 언제 이뤄질지 등에 관해서는 밝히지 않았다.
MHI의 이치마루 이사는 보잉 측 관계자들로부터 새 시험비행 일정이 수주일 내에 나올 수 있을 것이라는 말을 들었다며 “우리가 시정된 설계에 따라 날개를 새로 만들려면 수주일 아닌 수개월이 소요될 것”이라고 덧붙였다.
업계 전문가들은 보잉이 구조결함보다 그로 인한 영업상의 손실을 더 우려하고 있다고 전했다. 보잉의 주가는 시험비행 연기발표 당일인 23일 6.5% 하락한 데 이어 24일에도 5.8% 추가 하락해 이틀간 총 40억 달러의 손실을 기록했다.