지난주 아나코테스 인근에서 발생한 기관차 2대의 탈선사고는 기관사와 교량 조정담당자 간의 잘못된 교신 탓일 가능성이 있다고 연방당국이 밝혔다.
BNSF 철도회사 소속인 이들 기관차는 지난 16일 정유공장에서 내려오다가 스위노미시 해협을 연결하는 철교 직전에서 탈선했다.
다행이 이들 기관차가 끌고 오던 유조탱크들은 탈선하지 않았지만 전복된 두 기관차에서 약 3,100갤런의 디젤유가 누출돼 해수오염 예방조치가 취해졌다.
이 지역은 스위노미시 원주민부족의 보호지이며 해협 일원은 이들의 생활근거지이다.
문제의 철교는 평소 선박들의 통행을 위해 옆으로 90도 젖혀져 열려있는 ‘선개교’이며 화물열차가 통과할 때에 맞춰 다리 담당자가 철교를 일직선으로 조정한다.
기관사들은 철교 전방에 설치된 탈선방지 장치를 보고 다리의 개폐여부를 판단하는데 이 장치가 보이지 않을 때도 다리 담당자는 기관사들에게 흔히 ‘OK’ 신호를 보내는 것으로 알려졌다.
시애틀타임스는 연방 조사관의 말을 인용, 제1 기관차가 탈선방지 장치를 들이받은 후 전복했다고 보도했다. 한 원주민 지도자는 KUOW 라디오방송에 사고원인이 탈선방지 장치 때문이라고 말했다.
한편 스위노미시 부족과 BNSF 측은 이번 주 시애틀 연방지법에서 공방전을 벌였는데 이는 탈선사고와 관계없이 8년 전 제기된 소송 때문이라고 타임스가 보도했다.
원주민측은 BNSF가 보호지를 통과하는 화물차의 유조탱크 수를 제한하기로 1991년 약속하고도 오히려 그 수를 4배나 늘렸다며 2015년 민사소송을 제기했다. BNSF는 2012년부터 화물열차에 원유탱크 100개를 달아 정유공장에 운송해왔다.
원주민 부족 측은 BNSF의 전신 기업이 지난 1889년 스위노미시 보호지 내에 철도를 부설한 것 자체가 무허가였고 따라서 현재 BNSF 화물차들이 이곳을 통과하는 것도 불법이라고 주장했다.
댓글 안에 당신의 성숙함도 담아 주세요.
'오늘의 한마디'는 기사에 대하여 자신의 생각을 말하고 남의 생각을 들으며 서로 다양한 의견을 나누는 공간입니다. 그러나 간혹 불건전한 내용을 올리시는 분들이 계셔서 건전한 인터넷문화 정착을 위해 아래와 같은 운영원칙을 적용합니다.
자체 모니터링을 통해 아래에 해당하는 내용이 포함된 댓글이 발견되면 예고없이 삭제 조치를 하겠습니다.
불건전한 댓글을 올리거나, 이름에 비속어 및 상대방의 불쾌감을 주는 단어를 사용, 유명인 또는 특정 일반인을 사칭하는 경우 이용에 대한 차단 제재를 받을 수 있습니다. 차단될 경우, 일주일간 댓글을 달수 없게 됩니다.
명예훼손, 개인정보 유출, 욕설 등 법률에 위반되는 댓글은 관계 법령에 의거 민형사상 처벌을 받을 수 있으니 이용에 주의를 부탁드립니다.
Close
x