중국 당국이 미국과의 관세전쟁 보복 조치의 하나로 자국 항공사에 미국 보잉사 항공기 인도를 중단하라는 명령을 내렸다고 15일 블룸버그통신이 보도했다.

블룸버그는 복수의 정통한 소식통을 인용해 중국 당국이 지난 주말 대미 관세율을 125%로 올린 이후 이러한 명령이 내려왔다고 전했다.

당국은 또한 자국 항공사에 미국 회사로부터 항공기 관련 장비나 부품 구매도 중단하라고 요구했다고 소식통들은 말했다.

당국은 이와 함께 보잉 항공기를 리스로 도입해 비용 증가에 직면한 항공사에 지원하는 방안도 고려하고 있다고 소식통들은 덧붙였다.

도널드 트럼프 대통령은 지난 1월 취임 이후 현재까지 중국을 향해 20%의 보편관세와 125%의 상호관세 등 총 145%의 추가 관세를 부과했다.

중국은 이에 맞서 지난 12일부터 대미 관세율을 125%로 높인 상태다.

이 보복관세에 따라 중국 항공사들이 미국산 항공기나 부품을 수입하는 데 드는 비용이 두 배 이상으로 늘어나 사실상 보잉 항공기 도입이 어려워진다고 블룸버그는 전했다.

항공데이터 분석업체 에비에이션플라이츠그룹(AFG)에 따르면 현재 보잉 737 맥스 기종 10대가 중국 항공사로 인도 대기 중이다. 이 가운데 두 대는 중국 남방항공, 두 대는 샤먼항공이 각각 인도할 예정이었다.

인도를 기다리는 보잉 항공기 중 일부는 미국 시애틀 공장에 있으며 다른 일부는 중국 저장성 저우산 공장의 마감 센터에 대기 중이다.

이 중 몇대는 중국이 대미 보복관세율을 125%로 올리겠다고 발표한 지난 11일 이전에 관련 서류작업과 대금 지불이 완료됐을 수 있으며 이 경우 인도가 허용될 가능성도 있다고 소식통은 전했다.

앞서 지난 11일 블룸버그는 중국 지샹항공(준야오 항공)이 보잉 787-9 드림라이너를 넘겨받을 예정이었다가 이를 보류했다고 익명의 소식통을 인용해 보도한 바 있다.

중국은 향후 20년간 글로벌 항공기 수요의 약 20%를 차지할 것으로 전망되는 대형 시장이다. 2018년 보잉이 생산한 항공기의 약 25%가 중국으로 수출됐다.

그러나 이후 미중 갈등이 고조되고 2019년 737 맥스 기종 추락 사고로 안전 문제가 불거지면서 최근 수년간 중국에서 보잉사 항공기 대규모 발주는 나오지 않고 있다고 블룸버그는 덧붙였다.

<연합뉴스>